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河南首條湖底隧道鋼筋混凝土澆埋橡膠止水帶
龍湖湖底隧道一期工程第一標(biāo)段主體封頂
6月1日晚9時(shí)，在鄭東新區(qū)龍?jiān)词趾姿淼酪黄诠こ痰谝粯?biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng)，鄭州新區(qū)有關(guān)部門舉行了簡(jiǎn)短的工程封頂儀式。
9時(shí)15分，隨著鄭州市委常委、鄭州新區(qū)黨工委書記趙瑞東一聲令下，等待在旁的大型混凝土泵機(jī)開始向10多米深的湖底隧道圈籠主體頂部澆筑。10多分鐘后，封頂掃尾工作即告完成。
鄭州市市政總公司鄭東新區(qū)龍?jiān)词趾姿淼酪黄诠こ痰谝粯?biāo)段項(xiàng)目部經(jīng)理殷宇說，該湖底隧道工程全長(zhǎng)3150米，是龍湖區(qū)域首條下穿隧道，在我省建設(shè)史上屬首次，其中一期工程總投資1.3億元，開挖土方40多萬方，使用混凝土6萬余方，僅鋼筋就使用了1.2萬多噸，“一期工程從今年2月18日開始主體施工以來，在工期短、技術(shù)要求高的情況下，項(xiàng)目部多時(shí)候曾經(jīng)有800多名工人作業(yè)，工程可以說十分浩大”。
“龍?jiān)词趾姿淼酪黄谡幱邶埡行奈恢茫辖余崠|新區(qū)如意東路，向北穿過龍湖湖心島，對(duì)接規(guī)劃中的龍?jiān)词�，建成后，將是龍湖區(qū)域的南北主干道。”殷宇說，該工程第一標(biāo)段全長(zhǎng)540米，雙向6車道，隧道底部距地面18米深，共使用了18節(jié)30米長(zhǎng)、平均厚度1.5米的鋼構(gòu)圈籠，雙向車道均為單獨(dú)設(shè)置，中間沒有連接通道。根據(jù)工程規(guī)劃，圈籠上方距湖底還有3米左右，上方還有4.5米左右深的湖水。
“整個(gè)防水工程做完后，還要回填30多萬土方，按照要求，這項(xiàng)工程要在汛期來臨前的6月底完工�！币笥钫f。
三重防水帶
鋼筋混凝土里也埋有止水帶
殷宇說，只有該段湖底隧道竣工，比西湖水面還要大的龍湖蓄水工程才能大面積鋪開。因此，此次封頂，對(duì)整個(gè)龍湖地區(qū)蓄水、路網(wǎng)構(gòu)建都具有重要意義。
“在整個(gè)建設(shè)過程中，前期開挖土方困難不小，后期的防水要求也極高。”殷宇說，為了保證隧道不漏水，他們進(jìn)行了三重防水：在澆筑隧道鋼筋混凝土主體結(jié)構(gòu)時(shí)，就在其中加埋了止水帶，防止主體水滲漏；主體封頂后，他們還將在主體結(jié)構(gòu)外層貼防水帶；在外層使用PVC高分子防水卷材，“每遇變形縫、施工縫，還要加涂聚氨酯材料防水，以做到防水萬無一失”。
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